Honda CR-V

Malantaŭa sidloko kaj ŝarĝa spaco estas malavaraj, krom kompaktaj dimensioj kaj respondema uzado faciligas parki kaj netimigi veturadon.
La ekstera dezajno de la nova aŭto estas ankoraŭ tre bela.La eleganta formo kongruas kun la estetiko de junaj konsumantoj.Kvankam la areo de la antaŭa aera krado ne estas granda, ĝi uzas multan kroman dekoracion kaj la linian dezajnon flanke de la veturilo.Ĝi estas tre glata, kaj la dezajno de la tuta malantaŭo laŭ mi estas ĝia plej elstara.Antaŭ ĉio, la stilo de la malantaŭaj postlampoj, same kiel la rekono, kroma dekoracio estas tre evidenta, por la enirnivelaj Honda modeloj, la interna materiala rendimento de la tuta aŭto Ĉiam ne estis tre bona, sed se ĝi estas modelo super la fina stacio, la internaj detaloj estas tre bone pritraktitaj.Ĉi tiu modelo uzas simetrian dezajnostilon kun forta sento de hierarkio en la centra kontrolo.Se la plurfunkcia stirilo estas Ĝi estas malalta gamo, ĝi ne uzas ledan envolvaĵon, kaj la grandeco de la ekrano estos pli malgranda, sed mi pensas, ke la distra funkcio sufiĉas por renkonti la ĉiutagan domanaron.
Krome, la antaŭa kaj malantaŭa stoka spaco de ĉi tiu modelo ankaŭ estas relative bona.Laŭ potenco, la motoro 1.5T ekipita kun ĉi tiu modelo havas maksimuman potencon de 193 ĉevalfortoj kaj maksimuman tordmomanton de 243 Nm.De la perspektivo de potencaj parametroj, ĝi havas avantaĝojn super multaj modeloj de la sama nivelo.CVT kontinue ŝanĝiĝema rapidumujo renkontas ĉiutagan hejman uzon sen problemoj, kaj ĝia fuelekonomia rendimento ankaŭ estas tre bona.Nuntempe, la veturilo estas uzata por 8 000 kilometroj, kaj ĝia ampleksa konsumo de fuelo por 100 kilometroj estas konservita je ĉirkaŭ 8L.Por tia ĵipo Por la modeloj, tia fuelkonsumo jam estas tre bona, kaj kiam la aŭto estas efektive uzata, ĝia entuta ŝanĝa glateco estas tre bona, kaj preskaŭ ne estas sento de frustriĝo.