"Kion mi vere pensas estas... Superaŭtoj, Ameriko, eksterlandanoj, aŭtaj lanĉoj, Top Gear, seksaj kaj aŭtaj bataloj"
DIESEL malrapide kaj konstante altiĝis de sia uzo en traktoroj, kamionoj kaj kontinentaj taksioj al la ofte uzata fuelo en britaj personaŭtoj, kio estas sensignifa kompare kun sia hontinda rapideco de kolapso.
Dizelo iam estis reklamita kiel pli fuel-efika kaj malpli karbonintensa fuzaĵo ol benzino, sed en la lastaj jaroj, la 2015-datita skandalo "Diesel Gate" kiu estis kaptita de Volkswagen trompanta en emisiotestoj por vendi dizelveturilojn multe difektis La verdan bildon. de dizelo.
Tamen, eĉ antaŭ tio, estis onidiroj ke la brulaĵo ne estis tiel pura kiel la fabrikanto diris.La studo diskonigita unuafoje de la brita "Sunday Times" trovis, ke fuelo respondecas pri la plej granda parto de la poluo, kiu kaŭzas 40 000 mortojn en Britio ĉiun jaron.
La antaŭraporto komisiita de la Ministerio pri Medio, Defra, atribuis la pliiĝon de nitrogendioksida emisio kaj altajn nivelojn de etaj toksaj partikloj al dizelveturiloj, kiuj povas eniri ĉiun organon de la korpo tra la pulmoj.
Medicinaj profesiuloj alvokas la registaron forigi dizelveturilojn de la vojoj en Britio.Sciencistoj trovis, ke etaj partikloj en aerpoluado povas signife pliseverigi infektojn kaj fari antibiotikojn pli malfacile trakti.Zorgoj pri la efiko de aerkvalito sur homa sano ŝuldiĝas parte al esplorado pri dizelaj emisioj, kiuj kaŭzis la enkondukon de ultramalalta ellasa zono en Londono en 2019.
Okaze, ĉar dizelo perdas sian verdan bildon, la teknologio de kuirilaro kaj elektra motoro senĉese pliboniĝis, kio signifas, ke tiuj, kiuj serĉas pli malmultekostajn aŭ pli ekologiemajn aŭtojn, nun havas alternativajn eblojn, kiel purajn elektrajn veturilojn aŭ hibridajn veturilojn.
La brita registaro de tiam anoncis, ke ekde 2030, ĉiuj novaj aŭtoj venditaj devas esti almenaŭ hibridaj veturiloj, kaj ekde 2035 devas esti puraj elektraj veturiloj.
Sed eĉ post tiu tempo ni ankoraŭ povas aĉeti diversajn uzitajn aŭtojn, kio signifas, ke la altkvalitaj benzinaj kaj benzin-elektraj hibridaj veturiloj nun disponeblaj ankoraŭ havas longan vojon.
En la pasinta jardeko, kun la enkonduko de malgrandaj turboŝarĝitaj motoroj kaj milda hibrida elektrizo, la potenco kaj fuelefikeco de benzinaj veturiloj signife pliboniĝis, kio signifas, ke ĉi tiuj motoroj nun estas la ĉefaj motortipoj sur la merkato.
Kvankam dizelo ankoraŭ povas disponigi konkurencivajn pakaĵojn por tiuj kun alta kilometraĵo, por ĉiutaga veturado, la plibonigo de benzinmotoroj signifas ke la diferenco en fuelefikeco nun estas nekonsiderinda.
Tial, por tiuj, kiuj ne ŝatas aŭtovojan kilometraĵon, aĉeti benzinan aŭton povas esti la plej bona elekto, ĉu de la komenca elspezo (la aĉetprezo de dizelaŭto ankoraŭ estas pli multekosta ol benzinaŭto) aŭ de la efiko sur la sano de la aŭto.
Sekve, por iu ajn, kiu serĉas ŝanĝi de dizelmotoro al benzina motoro aŭ hibrida aŭto, jen 10 ebloj—en la malgrandaj aŭtoj, familiaj aŭtoj kaj interkruciĝaj merkataj segmentoj—kiuj provizas grandan valoron.
La moderna kompakta urba aŭto disponigas imponan internan spacon kaj konsiderindan nivelon de interna teknologio por kvin homoj.La modelo Connect SE estas ekipita per 8-cola infotainment-tuŝekrano, kongrua kun Apple CarPlay kaj Android Auto, kaj estas ekipita per inversiga fotilo.
Kvankam la i10 estas ekipita per 1-litro tricilindra motoro, la 1.2 ekstra cilindro aldonas pli da rafinado, igante ĝin pli taŭga por aŭtovoja veturado.La taŭgeco, finpoluro kaj veturkvalito ankaŭ estas tre bonaj.
Konkurantoj inkludas Kia Picanto, Toyota Aygo kaj Dacia Sandero (kvankam ĝi estas iomete pli granda kaj havas pli bonajn specifojn).
Ford Fiesta estas preskaŭ la defaŭlta elekto por ultra-mini modeloj.Ĝi aspektas bone, ĝi estas kunŝraŭbita ĝuste kaj ĝi veturas sufiĉe bone, precipe la versio ST-Line havas iomete pli rigidan suspendon.
La 1-litro turboŝarĝita tricilindra motoro disponigas sufiĉan potencon aldonante 48V mildan hibridan teknologion, kaj estas stabila kaj trankvila.La interno estas ekipita per multaj teknologioj por ĉi tiu merkatsegmento, inkluzive de varmigitaj antaŭaj glacoj kaj bona infotainment-sistemo, same kiel parkumadsensiloj kaj fotiloj.
Tamen, ĝi eble ne estas tiel vasta kiel kelkaj el siaj konkurantoj.Konkurantoj kiel Seat Ibiza kaj Honda Jazz disponigas pli da spaco en la malantaŭo kaj kofro.Tamen, Karnavalo estas proksimume ekvivalenta al Volkswagen Polo.
Aŭdinte, ke la plej nova Dacia Sandero reprezentas niajn atendojn de ĉi tiu rumana aŭtoproduktanto, James May aŭskultis kun ĝojo.Kvankam la enirnivela Aliro-modelo povas esti "tre pagebla" je 7,995 £, ĝi povas esti tro kruda por plej multaj homoj.Aliflanke, la modelo 1.0 TCe 90 Comfort, la plej alta specifo, havas pli da avantaĝoj koncerne materialan komforton, kaj ĝi ankoraŭ ne rompos fortunon je prezo de £12,045.
Interna teknologio inkluzivas ĉiuflankajn elektrajn fenestrojn, pluv-sentajn viŝilojn, malantaŭajn parkumadsensilojn, malantaŭajn fotilojn, 8-colan infotainment-tuŝekranon kun saĝtelefona spegulo kaj senŝlosila eniro.
La 999cc turboŝarĝita tricilindra motoro liveras 89bhp per ses-rapideca mana dissendo.Kvankam ĝi eble ne estas tiel rapida kiel konkurantoj kiel Carnival kaj Seat Ibiza, ĝi havas multe da mez-al-malalta gamo.
Kompare kun Sandero, ĉe la alia fino de la malgranda aŭtoserio, la Audi A1 havas tre malgrandan merkatsegmenton kiel altkvalita aŭto.
Ĝi estas bone farita, havas la altnivelan senton implicita de la prezetikedo, kaj la eleganta insigno havas sufiĉe da stratkredindeco.Interne, la teknika nivelo de krozkontrolo, 8,8-cola tuŝekrano, sendrata telefono-ŝargado kaj bela ses-parolila stereosistemo estas alta.En sporta ornamado, la 16-colaj alojaj radoj aspektas bone kaj ne tute ruinigos la rajdan sperton.
Konkurantoj en la lukskvalita malgranda aŭtosegmento inkludas Mini kaj la iomete pli grandajn BMW 1 Serio kaj Mercedes A-Class kabinaŭtojn.Tamen, se vi povas malhavi la insignon, tiam la Volkswagen Polo kaj Peugeot 208 ofertas pli altan valoron laŭ valoro por mono.
La oka-generacia Volkswagen Golfo estas same eleganta kaj agrabla kiel ĉiam.Jam en 2014, Jeremy Clarkson skribis pri la sesa-generacia golfo: "Golfo estas sinonimo de ĉio, kion aŭtomobilo vere bezonas.Ĉi tio estas la respondo al ĉiu veturdemando farita."Golfo Ĝi eble ŝanĝiĝis;la apelacio ne havas.
La kvalito estas tre bona, la veturo kaj uzado estas tre bonaj, la benzina motoro estas ŝparema kaj potenca, kaj la specifoj estas altaj eĉ se ĝi estas enirnivela dekoracio.En la 1.5 TSI Life-versio, aĉetantoj povas akiri aŭtomatajn lumojn kaj viŝilojn, adaptan krozkontrolon, LED-lanternojn, sendratan telefonŝargadon, antaŭajn kaj malantaŭajn parkumadsensilojn, trafiksignajn rekonon, antaŭajn kaj malantaŭajn centrajn brapogilojn, alĝustigeblan lumban subtenon de antaŭseĝo kaj 10-. cola infotainment-tuŝekrano kun navigado, Apple CarPlay, Android Auto kaj DAB-radio.
La 1.5-litro turboŝarĝita kvarcilindra motoro en la TSI 150 disponigas 130bhp kaj 52.3mpg fuelekonomion, kio signifas ke ĝi estas tre taŭga por uzo sur aŭtovojoj aŭ ĉirkaŭ urboj.
Leono estas pli ampleksa ol Golfo, havas multajn normajn ekipaĵojn, altkvalitajn, uzas la saman ŝpareman, potencan 1,5-litro-motoron, kaj plej grave, faris iujn intertraktadojn pri la prezo, Seat povas diri havi pli bonan valoron.
FR-modeloj estas ekipitaj per sporta suspendo kiel norma, igante ĝin pli forta kaj igante ĝin pli sporta ol norma golfo.Kvankam la operaciumo estas pli intuicia ol Golfo, uzi la tuŝekranon por kontroli iujn funkciojn pri varmego kaj ventumilo povas esti ĝena kaj distra.Aĉetantoj povas akiri 10-colan tuŝekranon, bone funkciantan voĉkontrolan sistemon, kaj multajn aliajn normajn ilarojn, kiel saĝtelefonan spegulon, DAB-radion kaj sep-parolilan sonsistemon.
Kompare kun la Golfo, ekzistas pli da kofro kaj pasaĝera spaco, kio estas proksimume la sama kiel la Ford Focus.Tamen, la konkurantoj de Skoda daŭre batis Leon en la sekcio.
Entute, la 1.5-litra turboŝarĝita motoro faras bonan laboron laŭ potenco kaj fuelekonomio, kaj Leono sentas bone faritan kvalitan produkton.
Alia speco de aŭto, kiel Karnavalo kaj Golfo, sentas kiel la defaŭlta elekto en sia merkatsegmento.Fokuso havas bonegan veturdinamikon, bonan vetursperton kaj decan konduton sur la ŝoseo.Ĝi ankaŭ estas pli vasta ol iuj konkurantoj kiel golfo.
La nova Focus ricevas la Ford Sync 4 infotainment sistemo kaj granda nombro da ŝoforo asistado funkcioj, kiel aktiva kriz bremsado, adapta krozkontrolo kun halto-kaj-irado funkcio, kaj aktiva parkumadhelpo por realigi aŭtomatajn parkumadoperaciojn.Kompare kun la norma modelo, la ST-Linio aldonas pli agreseman stilon kaj pli fortan kaj pli sportan suspendon interne kaj ekstere.
La 48V hibrida potenca sistemo igas la 1-litron EcoBoost-motoron pli efika, tial hibridaj veturiloj estas la unua elekto, anstataŭ la nura unuopa benzina modelo restanta.
Jam pasis kelkaj jaroj, sed la Mazda 3 ankoraŭ aspektas mirinda.Mazda ne elektis malgrandan turboŝarĝitan motoron, sed insistis pri uzado de 2-litra nature aspirata motoro, kvankam ĝi uzas cilindromalaktivigon kaj hibridan asistadon por restarigi bonan potencon kaj fuelekonomion.
Mazda3 provizas sufiĉe solidan veturan sperton, kvankam ĝi estas malproksima de sporta.Ĝi estas tre civilizita dum ŝosea krozado, kaj norma ekipaĵo inkluzive de facile uzebla infodivertsistemo estas malavara.Aparta avantaĝo de la agordoj de infotainment kaj klimatkontrolado estas la uzo de rotaciaj kontroloj kaj butonoj anstataŭ la ŝoforo devi aliri ĉiujn funkciojn per la tuŝekrano.Ĉi tiuj sistemoj povas esti funkciigitaj per sento kaj memoro, prefere ol malatentigi ŝoforojn kaj devigi ilin deturni sian atenton al la vojo.La kvalito de la interno estas unu el la aliaj avantaĝoj de Mazda.Ĝenerale, ĝi estas bone farita aŭto.
Eble ĝi estas pli maldekstramana ol konkurantoj kiel Focus kaj Golfo, sed Mazda ne devus esti rabatita kiel elekto nur pro stilo kaj kvalito.
Kuga estas nia plej bona familia aŭto de la jaro elektita de legantoj de la Aŭto-Premioj 2021, kaj tio estas pro bona kialo.La aspekto ne estas malbona, la veturpovo estas tre bona, la interna spaco estas ampleksa kaj fleksebla, la prezo estas favora, kaj la potenca sistemo havas ampleksan gamon de opcioj.
La interno estas iom seniluziiga koncerne materialan kvaliton kaj maloportunan infotainment-sistemon, sed estas multe da spaco en la malantaŭo, kaj estas multe da fleksebleco kaj spaco-maksimumigaj ŝancoj kiam faldado de la sidlokoj.La botgrandeco estas proksimume mezumo.
La eleganta kompakta SUV de Volvo eble gajnis la Premion de Eŭropa Aŭto de la Jaro en 2018, sed ĝi ankoraŭ estas konkurenciva produkto en ĉi tiu segmento ĉar ĝi aspektas bone kaj la interno estas luksa, altnivela kaj komforta.Krome, la prezo de la XC40 estas tre alloga, kaj ĝia valoro estas sufiĉe bona.
La interna spaco estas komparebla al rivaloj kiel BMW X1 kaj Volkswagen Tiguan, kvankam la malantaŭaj sidlokoj nek glitas nek kliniĝas kiel ĉi tiuj modeloj.Kvankam la instrumentpanelo estas estetike bonorda, tio signifas, ke aferoj kiel temperaturkontrolo estas alireblaj per la infotainment-tuŝekrano, kiu povas malatentigi la ŝoforon.
La 1.5-litro turboŝarĝita T3-motoro estas la plej bona elekto en la XC40, provizante perfektan kombinaĵon de 161bhp-agado kaj ekonomio.
© Sunday Times Driving Limited Registrita en la UK Numero: 08123093 Registrita adreso: 1 London Bridge Street London SE1 9GF Driving.co.uk
Afiŝtempo: Nov-18-2021