Scania P380 aĝas 10 jarojn

La Scania P-serio-taksio estas la plej malgranda taksio en la loĝistikaj veturilaj produktoj.Estis ankaŭ bona afero, kiam la aŭtokondiĉoj ne estis tre bonaj tiutempe.Kvankam ĝi estas kvar-punkta printempa penda taksio, En tiu tempo, la komforto estis pli bona ol tiu de multaj hejmaj pezaj kamionoj, kiel la malantaŭa movo de la taksio kraŝis, la plenmezura aerdevigilo kaj la elektre alĝustigebla malantaŭa rigardo. spegulo, kiuj estis tiam des pli progresintaj konfiguracioj.Enirante la taksion, kion vi vidas estas la klasika kaj konata interna dezajno de Skanio.La duageneracia ampleksa laborbenko povas igi la tuŝbutonan operacion ne plu peniga.Estos unu pli ĉe la ekstrema dekstro de la R-serio-laborbenko.La dezajno de la kolumna stokado-sekcio estas tre modula.La stirilo de la P-serio povas esti klinita tien kaj reen, kio multe plibonigas la ĝeneralan penetron de la taksio.Se vi diras, ke ĝi ĉiam estas sur la planko, certe estos maloportune moviĝi.Produktita en 2010, vi devas scii, ke la vivdaŭro de la 5 serio estas de 2004 ĝis 2010. Ĉi tiu aŭto estas konsiderata kiel la plej nova aro, kaj tiam estas nova aspekto.Videblas el la karnotabulo, ke la aŭtomotoro adoptas Scania DC12 17 dizelan rektan injektan motoron, la maŝino estas ekipita per ellasgasa turboŝarĝado kaj intermalvarmigo, unucilindro kaj ununura kovrilo, kaj uzas centran kamŝaftan strukturon, ĉar ĝi estas Euro III/ Nacia III Tial, la altprema komuna relo ne estas uzata por brulaĵo, sed la tradicia pumpila cigaredingo strukturo estis uzata.(Ĝi estas ankaŭ pumpilo-ajuto en la kvara lando) La maksimuma eliga ĉevalforto de la maŝino estas 380 ĉevalforto, la pinta tordmomanto estas 1900N.m, kaj la maksimuma tordmomanta eligo-rapido estas 1300rpm.Nuntempe ĝi ne tre taŭgas por longdistanca kaj efika loĝistika transportado, sed ĝi estas pli malpeza.La preciza instrumento estas pli ol sufiĉa.La rapidumujo uzas la GR905-rapidumon de Skanio kun 8+1 ilaroj.La rapidŝanĝosekvenco estas supren R13 kaj malsupren C24, 1 ĝis 4 ilaroj en la malalta ilarzono, kiu estas konvertita de la ĉefkesto ĝis la helpkesto per ununura H-valvo.Malantaŭe estas la 5 ĝis 8-rapideca alt-rapida zono.La rapidumujo estas ekipita per ilarhelpo, faciligante eniri la ilaron, kaj vi povas eniri per malpeza puŝo.La kapablo de la benzinujoj ambaŭflanke ne estas granda, verŝajne en formo de 350L+450L, ĉar ĝi estas eligita el la naciaj tri, do ne ekzistas ureo-tanko.La modula kunigo de Skanio povas esti reflektita en ĉi tiu aŭto antaŭ dek jaroj.Por ŝpari spacon por la ĉasio, la aerrezervujo estas metita sur la internan flankon de la trabo.La nova modelo de 2010 ankaŭ havas aron da baterioj metitaj ĉe la malantaŭo, kun granda benzinujo de 1.800 litroj.La ikoneca unuetapa redukta akso de la malantaŭa akso kun pinta aksokapo, la rapidproporcio ne estas la 2.71, kiun ni nun konas, ĉar ĝi estas ekipita per 8-rapida mana transdono, estos iuj ŝanĝoj en la potenca ĉeno, la rapidproporcio devus esti la malnova konvencia 3.08